隨著新冠肺炎疫情的發(fā)展，日本各大鋼企的高爐設備都處于暫停運行狀態(tài)，何時恢復正常運行尚無定論，日本鋼鐵業(yè)形勢依然嚴峻。進入7月份以來，日本制鐵計劃暫停室蘭煉鐵廠2座高爐的運行，停至何時尚未確定。日本鋼鐵聯(lián)盟會長橋本英二認為，日本粗鋼產量在2020財年(2020年4月至2021年3月)將降至8000萬噸以下。鋼產量的低谷，*早出現(xiàn)在受全球金融危機影響的2009年1-3月份，該財季粗鋼產量*次降至1700萬噸左右。當時市場需求急劇下降，鋼鐵企業(yè)紛紛關停高爐。而目前日本鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀與當年一樣，正在經歷陣痛。

為彌補*內需求不足，印度鋼鐵制造商努力尋求增加海外銷量。目前，出口已經成為印度鋼鐵企業(yè)的減壓閥。從鋼材價格來看，印度*內鋼價優(yōu)惠幅度達到20%，而出口價格僅優(yōu)惠8%。擴大出口有助于鋼企增加現(xiàn)金流，改善運營杠桿。穆迪的子公司ICRA稱，為了保持競爭力，印度鋼鐵生產商于4月初將熱軋卷出口價格從2020年3月中旬的460美元/噸下調至368美元/噸。這造成了印度和中*熱軋卷出口價格之間的巨大差距，并導致出口量大幅增加。低價出口鋼材也是印度鋼企清理庫存保持運轉的“硬性措施”。不過，ICRA預計，印度短期內可能無法維持近期鋼鐵出口的強勁態(tài)勢。